Сегодня заменил сзади косточки и резинки стук пропал. Привет всем! Проблема такая и у меня вылезла. При проезде неровностей(не больших причем) постукивания сзади. Замечать стал давно около года иногда замечал на неровностях. Всем спасибо за совет. Понимал что что то с подвеской по времени должно быть. Стоит еще все родное. В сервисе (причем у дилеров) ничего не находили. Пробег 250000 тыс. Км. Потом стало прогрессировать и сильно раздражать. Танцы с бубном вокруг запаски, номера, глушителя и суппортов ничего не дали. Замена косточек и втулок стабилизатора чуть уменьшило, но проблема осталась. Обратился снова в сервис приговорили сайлентблоки продольных рычагов, и сайлентблоки задних поперечных в цапфе. Цена на них приличная. Сайлентблоки в цапфе не миняются, только в сборе. Пошарив по инету и почитав отзывы пришел к выводу что не оригинал ставить смысла нет. Но в том же Эксисте при запросе цапфы выдают аналоги сайлентблоков кучу разных производителей. Про всякий там полеуритан слышать не желаю. Замена Сайлентблоков На Автомобиль Конструкция этих элементов проста: одна цилиндрическая втулка вставлена в другую, а пространство между ними заполнено эластичным материалом - как правило, резиной. Основное назначение сайлентблоков - гашение вибраций, которые неизбежно возникают при движении и негативно влияют на болтовые соединения кузова и рычагов подвески. При появлении любого из перечисленных признаков следует незамедлительно обратиться в специализированный сервис для проведения работ по замене сайлентблоков. Со временем резина изнашивается, посадочные отверстия болтов разрушаются и, как следствие, требуется замена передних сайлентблоков (задние меняются несколько реже). Специалисты проведут визуальный осмотр подвески, а также диагностику на вибростенде, что поможет выявить дефекты и принять меры по их устранению. Но несовершенство российских дорог, а также эксплуатация ТС в тяжелых климатических условиях снижает этот показатель почти вдвое - примерно каждые 50-60 тысяч пробега автолюбители приезжают в автосервис, чтобы заменить задние и передние сайлентблоки рычагов подвески. Автопроизводители определяют срок службы этих деталей в пределах 100 тысяч км пробега. СТО «Автоклуб8» предлагает качественные услуги замены сайлентблоков в Москве по выгодной стоимости. Мы работаем с машинами следующих марок: Мазда (Mazda), Нисcан (Nissan), Инфинити (Infiniti), Митсубиси (Mitsubishi), Форд (Ford). Решать, конечно, только вам. Однако из-за страха связываться с подобной трудоёмкой работой по смене сайлентблоков многие автомобилисты отказываются выполнять её самостоятельно, доверяя все дела механикам в сервисном центре. Итак, резинометаллический шарнир или сайлентблок (в быту часто называется саленблок) является простой деталью, в основе которой лежит пара металлических втулок разного диаметра. Решать, конечно, только вам. При этом расстояние между этими втулками заполнено при помощи особой резиновой вставки. Втулка меньшего диаметра вставлена во втулку большего диаметра. Еще добавим, что кроме подвески, в устройстве автомобиля сайлентблоки активно используются в местах соединения ДВС и кузова, КПП, различных рычажных креплений, стабилизаторов и т.п. Как уже было сказано выше, данный элемент используется для того, чтобы соединить детали подвески, смягчить удары, уменьшить колебания, которые передаются от одной детали к другой при езде. Размеры сайлентблоков, их форма и некоторые особенности могут быть индивидуальными, однако в целом конструкция зачастую похожа. С учетом назначения сайлентблоки в процессе эксплуатации авто подвержены серьезным нагрузкам. Само собой, такая деталь по ряду причин в местах определенных соединений имеет достаточно ограниченный срок службы (50-60 тыс. Эту резинометаллическую деталь можно еще назвать сухим шарниром, поскольку выполняет свои обязанности без смазки. Иными словами задача сайлентблоков сводится к гашению колебаний, которые неизбежно возникают при движении автомобиля. Его работа обеспечивается как раз благодаря эластичности вставки промеж металлических втулок. Помимо этого, они предотвращают их распространение между узлами подвески. В первом случае она крепится к рычагу и стойке, а во втором - уже к двум рычагам и амортизатору. Подвеска автомобиля с каждой стороны соединена с кузовом в 2 либо 3 точках. То есть количество деталей зависит от того, сколько мест крепления существует в транспортном средстве. Именно на эти детали приходится самая большая нагрузка. Когда встал вопрос о замене поездил по сервисам. Из избранного:-Нива? Не, на Нивах сайленты не меняются (ага, типа кирдык сайлентам - покупай новую)-Сейчас не можем газа нет. В результате менял сам, т.к. мастера несли такую ахинею, что я понял живой-здоровой машинка из их рук не вывернется. Греть надо. (на резонный вопрос что греть и не отожгут ли они рычаги. Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков. Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Группа онтакте Ремонт , запчасти б/у , запчасти новые , VAG диагностика , компьютерная . Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность. Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. Замена сайлентблоков задней подвески а5. Часть 2. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Данная деталь также имеет некоторые разновидности, пускай и не особо популярные. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. Кстати, полиуретановый тип данной детали имеет очень большой срок эксплуатации, а также отличается хорошей надёжностью.
Замена сайлентблоков
