Важно запомнить, что регулировка теряет смысл, если не устранить неисправности в подвеске автомобиля, чрезмерные люфты подшипников ступиц и верхних опор стоек. Недопустимы большие деформации и износ резинометаллических шарниров. Автомобиль необходимо укомплектовать шинами и колесами одного размера, а давление воздуха в них должно быть 0,18МПа (1,8атм). Осевое и радиальное биение ободов не может превышать 0,7 и 1,0мм. Биение можно проверить, вращением вывешенного колеса, рядом с которым установлена (плотно установлена) стойка (подойдет даже кирпич). Они будут нужны при регулировании развала и схождения. На боковине шины нужно найти две точки диаметрально противоположные, одинаковых осевых биений и пометьте их маркером или мелом. Это условия точности. Можете, к примеру, нагрузить кирпичами (один облицовочный кирпич - 3,75 кг). Лучше проделывать эту работу с загруженной «Окой» по 75 кгс на передних сидениях и 75кгс на середине заднего сиденья. Перед проверкой прожимаем 2, либо 3 раза подвеску, прикладывая определенное усилие начиная к заднему, потом к переднему бамперу. Установки колес у обкатанной, загруженной машины должна быть следующей: угол продольного наклона от1,5 до 2,5 градусов; развал по ободу начиная от вертикали 0, плюс - минус 3 мм; схождение по ободу 0, плюс - минус 1мм. Продольный угол регулируем, изменяя растяжку рычага подвески. В этом случае, колеса имеют сходимость. В процессе регулировки развал-схождения проводятся две операции, имеющие различный физический смысл. Схождением называют угол между направлением движения колеса и его плоскостью вращения. Колеса машины, прошедшей установку развал-схождения, смотрят передними сторонами внутрь. Правильное схождение колес гарантирует необходимую устойчивость автомобиля, поскольку увеличивается площадь соприкосновения резины с дорогой. В этом случае, колеса имеют сходимость. Развал определяется углом между вертикальной осью и плоскостью вращения колеса. То есть если спереди смотреть на автомобиль, у которого были настроены углы развала, то по вертикали передние колеса отклоняются наружу. Машиной с параллельно настроенными передними колесами будет сложнее управлять, а для того, чтобы повернуть руль, понадобится больше усилий. Неправильно установленное схождение считается основной причиной быстрого износа покрышек, а одним из показателей нарушения схождения будет визг резины при повороте на малой скорости. Регулировка развал-схождения происходит по строгой технологической схеме и требует специального оборудования. Для обоих колес необходимо выставлять как можно более одинаковые углы развала, иначе автомобиль будет «плавать». С точностью проверить и отрегулировать развал-схождение можно только на компьютерном стенде и при помощи профессионально подготовленного человека. Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле. Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту. Эстафета растянется. Затем снимаем якорь втягивающего реле, снимая пружину и выдает немного вверх и в сторону. Открутите два винта защитного кожуха и снимите его. Для следующего шага нам понадобятся отвертки. Закрепите застежку на корпусе. Как это сделать, видно на фото. Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса. С их помощью кажемся стопорным кольцом Ротора и снимаем его вместе с шайбой. Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера. Снимите щетки с пружин. Для этого просто повторно затяните их отверткой. Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительной и пусковой обмоток. Будьте осторожны - не сломайте корпус! Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и запрессовываем задний подшипник стартера. Вытаскиваем штифт отверткой и переходником. Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем зафиксировать вилкой. Теперь снимем Bendinx - шестерню для зацепления с маховиком. Для этого сдвиньте шайбу и двумя отвертками снимите стопорное кольцо. Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Значение такого параметра также отражается на том, как автомобиль держит курс и насколько плавно входит в повороты. Как выполняется развал-схождение в нашем сервисе? Заказчик приезжает на обслуживание и сотрудник уточняет для него стоимость. Если цена устраивает, автомобиль загоняется на специальный стенд. Здесь gislaved - они отвечают за определение угла наклона колес и показывают, какую из процедур, входящих в развал-схождение нужно выполнить. Работа проводится на специальном стенде с точным измерительным оборудованием. После этого за дело берутся специалисты. Только когда компьютер показывает, что развал-схождение в порядке, работа считается выполненной. Мы проверим текущее техническое состояние машины, отрегулируем колеса, а потом выполним повторную проверку. Что дает такая процедура? Это позволяет заказчикам серьёзно сэкономить на обслуживании своей машины. Снижается износ резины - вам нужно тратить на ее замену меньше денег. Улучшается управляемость авто - сход-развал помогает ему лучше входить в повороты и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге. Уменьшается расход бензина - теперь когда вы заедете на заправку, можно будет купить меньше топлива.
gislaved
