Для этого необходимо заехать на яму, или поднять машину на подъемнике. В резиновой части этого элемента ходовой части не должно быть трещин или разрывов, а втулка должна стоять ровно, не быть перекошенной. Выход из строя сайлентблоков в первую очередь сказывается на развале/схождении колес, т.к. когда они рвутся, рычаги принимают неправильное положение. Сколько сайлентблоков в задней подвеске? Планируя ремонт ходовой части, каждый владелец автомобиля рассчитывает, какие ему понадобятся запасные части. Здесь у автолюбителя встает вопрос, сколько сайлентблоков в задней подвеске «Лансер 9», «Мазда 6», ВАЗ 2109, «Опель Вектра С», «Форд Фокус» или любой другой машине, которой он владеет? При этом замена сайлентблоков - процедура, без которой не обойтись, поэтому их необходимо покупать заранее. Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях? Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях. 5. Посадочное место очищают от грязи, кладут туда графитовую смазку. 6. Устанавливают новую деталь. Запрессовку делают аккуратными ударами молотка. Замену сайлентблока задней балки делают так, чтобы не было зазоров и дырок. 7. Собирают балку в обратном порядке. Замена окончена и ездить на автомобиле можно сразу же. Во время сборки следует проверять монтаж каждой детали и только потом приступать к сборке следующей. Демонтаж старой резинки делают в 3 - 4 сильных удара кувалдой. Сайлентблок передней балки меняют по такой же схеме. Бить следует строго по центру детали, не отклоняя в сторону от вертикальной оси. Край обоймы загибают при помощи зубила, чтобы облегчить демонтаж. Опытные мастера используют отрезок трубки для выпрессовки сайлентблока задней балки. Важно, чтобы её диаметр был несколько меньше, чем тот же параметр посадочного места. Трубку приставляют к детали и бьют по ней молотком. За несколько ударов деталь будет снята без лишних операций. Демонтаж и запрессовка новой детали - сложные этапы работ, особенно последний. По счастью, их замена - операция несложная и недорогая. Обработать защиту WD и открутить 4 гайки на ключом на Выкрутить болты крепления сайлентблоков. А вот такой элемент, как сайлентблок, являясь, по сути, расходником, гарантии не имеет. Эта деталь представляет собой втулку из двух стальных трубок, между которыми проложен слой износостойкой упругой резины. Испытывая в процессе движения постоянные разнонаправленные усилия, эти детали выходят из строя достаточно часто. По счастью, их замена - операция несложная и недорогая. Для этого не потребуется разбирать всю переднюю подвеску. Тем не менее, установка нового элемента - работа не из простых. Для этого мало обладать соответствующим инструментом - необходим и определенный опыт. Достаточно лишь установить машину на подъемник или, в крайнем случае, на домкрат, снять колеса, выбить из-под рычага изношенный сайлентблок и поставить на его место новый. Не имея его, можно установить новую деталь недостаточно ровно. А это чревато тем, что она не будет в полной мере исполнять свои функции. Поэтому даже эту не самую трудоемкую операцию лучше доверить специалистам. Замена Сайлентблоков На Автомобиль После этого новые винтя крепления надеть с внешней стороны автомобиля на опорные кронштейны моста. Новые гайки для винтов крепления для опорных кронштейнов заднего моста закрутить и затянуть. В процессе замены сайлентблоков задней балки на автомобиле Skoda Fabia, помните, что при затяжке винтов и гаек резинометаллических опор балка моста должна находится в незагруженном состоянии. Дальнейшую сборку выполнять в обратном разбору порядке. Провода датчика частоты вращения системы ABS вставить в зажимы и повесить тормозные трубопроводы на держатели труб. Они поглощают, по большей части, высокочастотную вибрацию и служат намного менее долго, чем остальные компонентов подвески. Если основные компоненты подвески автомобиля - амортизаторы и пружины - призваны защищать кузов машины от преждевременного его износа в результате вибрации, передающейся от ходовой части, то сайлентблоки защищают сами эти элементы от их слишком быстрого выхода из строя. Поэтому сайлентблоки, название которых можно перевести как «тихие детали» относят к категории расходников. Так что замена сайлентблоков подрамника Фабия - это стандартная операция планового технического обслуживания машины. Всего этих деталей в Фабии восемь - четыре на передней подвеске и четыре на задней. Часто невозможно быстро удалить неисправную деталь, поэтому она выгорает, просверливается резиновый шарнир, и пила зажимается металлической ножовкой. При установке нового продукта важно правильно ориентировать его в гнезде сиденья. У Renault Laguna 1 более сложный процесс. Это связано с тем, что конструкция передней подвески более сложная. Установка осуществляется специальным съемником. Это подрамник, к которому крепятся пружины подвески. Для замены втулок передней подвески Рено Лагуна 2, подрамник должен быть отсоединен от корпуса. Подрамник соединен с корпусом сайлентблоков Renault Lagoon, рычаги соединены с подрамниками через резинометаллические петли. Вам понадобится домкрат, опора кузова автомобиля, набор гаечных ключей, молотки, зубило, дрель, набор сверл, ножовка по металлу. Иногда приходится сжигать изношенный сустав. Установка новых шлейфов осуществляется устройством, оно аналогично используемому при замене тихие блоки задней балки. Операция замены сайлентблоков Renault Laguna 2 осуществляется на лифте, эстакаде или над смотровой ямой. Нужно открутить много болтов и гаек, чтобы они предварительно обрабатывались «венчиком». При демонтаже подрамника контролируйте процесс, чтобы убедиться, что гайка или болт не ослаблены.
